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参与汽车行业救助的两种可能的参议院“车辆”之一是看似温和,甚至是甜蜜的交易:新车购买减税

马里兰州民主党参议员芭芭拉·米库尔斯基(Barbara Mikulski)周一介绍了这项立法,参议员里德(Reid)将其纳入了同一天提供的更大规模的刺激方案中

该规定将允许每年低于25万美元的家庭从其联邦所得税中扣除汽车贷款利息(最高49,500美元)以及购买汽车的州销售税

减税仅适用于新车购买

为什么要将减税措施加入到1003亿美元的刺激计划中呢

参议员米库尔斯基认为,扣除是“良好的刺激政策”,可以挽救就业机会(主要是在汽车经销商处),帮助消费者(在25,000美元的小型货车上可以节省约1,500美元),并提高州销售税收入(正在下降)

全国汽车经销商协会主席今天上午在金融服务委员会听证会上回应了参议员的论点

当然,有很好的理由来拯救三大汽车制造商,其中最好的是务实并解决失败的可能后果(顺便说一下,对于救援的对手来说也是如此)

但人们不禁要问,“购买新车的税收减免”是否会破坏基于实用主义的救助的逻辑:我们将把我们对顽固的底特律的挫败感推到一边,并将我们对“汽车文化”的意识形态反对只吞至保持良好,工会,中产阶级的工作;防止更广泛的经济灾难;并且(或许)给予三巨头一个“最后”的机会来展示他们坚持做出的业务变化

未来的汽车购买者已经进入了买家市场

由于销量下滑 - 10月份汽车销量下降24%,SUV销量同比增长53.8% - 有吸引力的交易激增

事实上,在她今天的证词中,经销商协会的Annette Sykora称当前时刻“是买车的好时机......”但人们并不买,而且大部分都不应该买

当然,他们不应该购买汽车,如果1,500美元(在年底)将他们与新的道奇小型货车分开

税收减免不仅鼓励早期更换完美的好车(休息时间在2009年底到期),但它鼓励已经债台缠身的美国人承担更多债务

即使更高的利率贷款看起来对购买者来说更便宜,但对汽车的需求激增还不够明显

保尔森部长与华尔街日报一起强调,贷款的可用性取决于证券化市场,证券化市场“已经实现了所有实际目的”

经济刺激措施,特别是对一般经济健康的务实牺牲,需要对我们的优先事项进行更多而不是更少的审查

汽车救助可能有助于避免本已脆弱的经济陷入非常痛苦的崩溃

对新车减税将鼓励美国人增加债务并购买相同的汽油车,而不会在很大程度上帮助经济衰退

附加到汽车救助的字符串应该鼓励底特律的真正改变

这件作品也可在DMIBlog上找到

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